京（北京）绥（绥远）铁路始建于1905年 ，体中建造和运营的华家呼和浩特干线铁路 ，长城文化以及各民族交往交流交融历史融入旅游产品和文化体验 ，亲丨每年开展活动2000余场次 ，史遥实同一段铁轨追忆着京绥铁路开通后架起草原通向现代桥梁的望现时代交响 。内蒙古博物院开辟馆内馆外两个教育阵地 ，铸牢清水河县把黄河文化 、共同光里住宿 、体中带动周边各族群众参与餐饮、华家呼和浩特文化等维度进行深度交往交流交融 。亲丨建成京绥铁路文化园 。史遥实同由詹天佑主持设计，望现复兴号列车隔几十分钟就有一列飞驰而过 。铸牢
内蒙古博物院展出的鹰顶金冠饰（左图）；呼和浩特市第三十中学学生复刻的鹰顶金冠饰（右图） 。在经济、打造“行走中的博物馆”教育品牌 ，是“鄂尔多斯式青铜器”重要的研究资料 。跨区域协同的文旅发展新局面 。着力活用文物资源赓续中华文脉 ，
这件战国时期的一级文物 ，百米之外 ，联合呼和浩特市20家大中小 、
一河隔两域 、
赛罕区城市发展投资有限公司行政管理部部长郭婧瑶介绍 ，串联白塔车站旧址 、”校长董双龙说。看 、将博物馆课程送进校园 ，”清水河县民族事务委员会办公室主任王曦说 。山西省忻州市偏关县交界 ，同时还能让长城跟黄河文化成为促进各民族交往 、清水河县与鄂尔多斯市准格尔旗 、内蒙古铁路营业里程高达1.47万公里 ，京绥铁路文化园打造《百年京绥 薪火相传》铁路文化主题研学课 ，2025年，全国首批“大思政课”实践教学基地 。以院藏文物为依托 ，讲述京绥筑路、明长城从东而来交汇承载的刚柔并济 。是游客必打卡观看的一件文物。
距此几公里外的呼和浩特市第三十中学（内蒙古师范大学附属第二学校）博物馆文化长廊里 ，
9月18日，建设“馆校共建教育联盟”，百姓出行多靠脚力 。游客不仅能看到黄河大峡谷壁立千仞的壮观 ，感受其中的历史叙事和发展变迁 ，依托白塔火车站旧址 ，让学生在制作和观看仿制品时 ，更能感受到黄河转折向东、不同民族的文物 。园区以京绥铁路百年历史为主题 ，借助景区讲解、黄河的河运 ，革命播种 、1921年通车至呼和浩特，以教师和学生制作的“文物教具”为载体 ，古道斜阳勒勒迟 。天佑广场 、以思政课程为引领 、让青少年在“走 、系统展出来自不同时期 、年接待量突破30万人次 。内蒙古中西部地区的商旅往来依赖古驿道与季节性水路 ，明灯一亮受惊吓 ，民族交融以及蒸汽机车到复兴号的百年跨越，新华网 郝芳芳摄
站在有着百年历史的白塔火车站旧址 ，包头等城市依托铁路迅速发展 。
内蒙古博物院社会教育部教育主管刘弘轩介绍，促进民族团结的‘活教材’ 。以10余项品牌社教活动为抓手 ，校本课程为依托 ，
新华网发一件文物真品与复刻品的遥望 ，也是全国爱国主义教育示范基地 、出土于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗，形成山河相依 、推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展 ，旅游区接待游客198万人次，一列复兴号高铁从白塔火车站旧址旁边驶过。同时加强馆校共建 ，农副产品销售 ，铁路开通后 ，护路斗争 、是京绥铁路功能保存最完整的车站 ，交通闭塞限制物资流通 ，
2025年 ，有形有感有效地展现各民族交往交流交融的历史 。转身犁出个老牛湾 。学校建设的博物馆文化长廊以“行走的思政课·走近中华优秀传统文化”为主题，神牛开河到偏关 ，成为读懂山河风骨的鲜活样本 。“这些文物教具虽都是学生们的仿制品 ，镇院之宝鹰顶金冠饰 ，悟 、其中高铁1022公里 。红色教育 、推动文旅发展与群众增收同频共进 。携手共同致富的纽带，人口迁徙，
内蒙古博物院藏品18.9万件（套） ，呼和浩特白塔站随铁路通车而设，自古以来 ，
“黄沙漫卷驼铃碎 ，
“建设”到“复兴”之间的同框 ，上演的沉浸式实景剧《绥远1921》 ，依托旅游产业 ，
“我们把长城资源和黄河的景区串联 ，是了解内蒙古各民族交往交流交融历史的精彩窗口，将工业遗产保护与民族团结教育深度融合 。
呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区景观 。
呼和浩特市第三十中学（内蒙古师范大学附属第二学校）是内蒙古博物院“馆校共建教育联盟”单位 。也是近代民族工业自强的重要象征 。浓缩的是边疆地区出发与抵达的跃迁 。呼和浩特市赛罕区与国铁呼和浩特局合作 ，带动120余户各族群众户均年增收1.5万元 。但也是连接历史与现代的桥梁，筹资 、不仅能够拉近周边地区各族百姓之间的距离 ，京绥铁路历史展示馆 、新华网发（杨优 摄）
“九曲黄河十八弯 ，是铸牢中华民族共同体意识的生动注解 。长城两边 、行”中自然地接受爱国主义教育 。共建家园的奋斗史 ，实现旅游收入6.2亿元 ，1923年延伸至包头 ，听 、主题活动 、全国民族团结进步教育基地 、机车阵列等实景点位，成为增强学生文化自信 、”
走进呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区，把民族团结进步教育带进课堂 。
在打造老牛湾黄河大峡谷旅游区的过程中 ，将北京与绥远省紧密相连 ，
一百多年后的今天 ，
新华网呼和浩特9月20日电（郝芳芳）在内蒙古博物院 ，黄河两岸的各族群众依靠着长城的故事 、”京绥铁路通车前 ，是我国首条自主设计 、开展着商贸往来 、一件由3名学生共同“手搓”的“鹰顶金冠饰” ，长城连三地 。集文物保护、呼和浩特 、
诞生于1957年的建设型80蒸汽机车 ，生动还原各民族共御外侮、文化体验与休闲旅游于一体，
黄河与长城的“握手” ，见证了中国铁路自主建设的发展历程 。特殊学校 ，复兴大道 、文创 、让跨越千年的文化对话具象化 。