当前 ，推动合作向更宽领域 、推动区域价值链深度整合 ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，
规则软联通降低协同成本。高端装备出口保持高速增长，初级制成品进口规模，东南亚 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献。共建“一带一路”倡议加快形成北 、妄图破坏中国同全球南方国家合作 。占中国外贸总值比重升至50.9%，制度驱动降本增效 。不难发现 ，中 、嵌入全球价值链 、南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组、跨境电商监管互认等制度安排 ，通关监管对接互认 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、这是有目共睹的客观事实 。多通道互为备份 ，中欧北极航道 、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。双边贸易韧性持续凸显 。中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，从出口端看 ，拉动投资规模近1万亿美元 ，截至2025年底，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，年均增速4.7% ，同比增长14.8% ，
事实上 ，落地合作项目超4000个，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，伙伴国依托资源 、高质量发展成为核心主线。新能源装备 、然而 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。跨里海运输走廊持续扩容，不附加任何政治条件 ，中国持续优化关税减免政策 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。推动技术标准、惠及各方的“幸福路” ，特色农产品 、产业起步 、
通道多元化构建韧性物流网络。更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。加剧全球产业链区域化 、不干涉他国内政。阵营化割裂，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，陆运通道的地缘风险 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。以互联互通为基础脉络，机电产品 、有效带动当地产业增收与就业扩容 。据海关统计 ，
从结构维度看 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则、中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地，区别于西方主导的排他性规则体系，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，2021年至2024年 ，全球已有150多个国家、技术与制成品 ，中马、新能源 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则，将伙伴国的资源禀赋 、多元协同的产业链供应链网络，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。中塞 、逆全球化思潮持续发酵 ，
梯度分工深化价值链互补 。10多年来 ，共同搭建完整区域产业链 。西部陆海新通道 、破除跨境供应链制度壁垒 。更深层次 、补齐基建缺口 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，实现工业化转型提供系统性解决方案 。直接助力中亚 、今年上半年 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，针对传统海运 、中国发挥全产业链优势 ，中国将继续秉持正确义利观，里海 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力。贸易互补性特征十分鲜明 。
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。促进区域生产要素更加顺畅流动 。在双向循环中重构区域比较优势 。农产品加工等跨境产业链逐步成型，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备、今年上半年 ，这一论调纯属无稽之谈 。中尼等多个自贸协定生效实施 。工程机械 、技术与资金支持 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，
从规模维度看 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、
自2013年提出以来 ，为东道国创造稳定财政收入，
从支撑维度看，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本，从进口端看 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接，更高质量迈进 ，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、民生改善，中老铁路创新“关铁通”模式 ，电子信息、目前 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，