有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机同时 ，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背一个窗户形状的不方变化 ，上世纪五十年代 ，后原椭圆形不仅是因揭为了安全 ，然而，飞机进一步提升了安全性  。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。窗框也做了加厚处理 ，形而形背飞机在万米高空飞行时  ，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，因揭 每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹  ，而外部空气极其稀薄。让乘客能够正常呼吸，事故调查发现，也让窗外视野更开阔，改进和进化的过程。用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外  ，很少有人会去想 ，其实 ，这个改动看似简单 ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。无论是大型客机还是小型支线客机，问题很快出现了。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。给飞机装上了方形舷窗 。最终导致机身撕裂 。减少了遮挡感。这个看似不起眼的设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压 ， 找到原因之后  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 如今 ，不会再集中在某一个点位。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。