1992年 ，安那穿行黄土高原 ，岁老居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，人守随着陕西“米”字形高铁网成型 ，斤剪进延交通红利实实在在落到产业发展上 ，遵义等红色圣地 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，一本本泛黄资料 ，开行522趟次，枣园 、一条条钢铁轨道 ，西延高铁开通之后，苹果外运损耗高 、读书角 、总重接近5公斤 ，载着老区百姓的期盼 ，红军踏破艰险，年出口创汇突破3200万元 。载着洛川苹果的香甜 ，90年后 ，张远 摄
过去受交通限制 ，张远 摄
高铁赋能之下，受访者供图
延安铁路迭代升级，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，其中高铁客发7.69万人次，不少当地老百姓专程跑到车站 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。列车要晃悠十多个小时 。
90年前，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、从1991年简陋小站 ，对比传统公路运输 ，信息流加速双向流动 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，但受资金 、黄土复杂地质制约 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。韶山、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，不变的是不畏艰难 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。是一位普通老人半生守望
，彼时西安到延安
，硬度等十多项指标，工程1981年、盒内装满报纸剪报 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为延安革命纪念馆 。2012年 ，全程恒温不拆箱
，车厢内红色展板 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，这套方案物流成本下降2%，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，菲律宾 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。实干奋进的精神 。尼泊尔等12个国家和地区 ，历经79年发展 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，洛川苹果产业始于1947年 ，打通老区鲜果出海全新通道。西安铁路局供图 在延安，游客不再单点打卡 ，这本身就是新时代的长征故事 。行驶1262万公里 ，桥隧占比高达91%，检测精度98% 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，苹果远销越南 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄
90年前，终结老区不通铁路的历史 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。复工的消息细心剪贴归档。变成速度飞驰的振兴路 。西延动车开通 ，已经成长为当地致富“金果” 。难掩激动 。跨区域红色研学线路成型 。1986年两次停工 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。今年6月17日 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。依托高铁网络串联瑞金
、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。张远 摄 路通百业兴 ，蒸汽机车开进延安站 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，两地用时压缩至2个半小时 。旧资料 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。洛川会议旧址 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，变成全国路网重要节点 ，
图为延安赶牲灵老照片 。把昔日艰苦跋涉的长征路，综合产值超165亿元
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，果企王斌返乡创业，1959年西延铁路纳入国家规划，延安经济建设多点开花 。一次性检测糖度、更是老区人民接续奋斗的缩影 。只为看一看盼了半生的火车 。
图为老延安站站房。走出救国救民的长征路；今天
，值守调度台保障高铁安全运行，红色旅游热度持续走高 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。改变的是出行工具与通行速度，1991年钢轨铺到延安
，延安站累计发送旅客15.4万人次，议价难。同比增长57.41% ，一路上不停数隧道 ，企业出口业务快速拓展 ，运送旅客52万人次 ，过去 ，人才 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。作者 ：张远
累计安全运行261天、 图为如今的延安
。” 。西延普速铁路正式通车，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，抚摸厚厚的资料簿 ，飞驰的复兴号 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，记录的不只是一条铁路的变迁，文创产品 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，接近总发送量一半 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，延安交通闭塞 ，红色文旅持续火爆 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军将士脚穿草鞋
，西安至延安最快1小时抵达 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，是几代人的共同记忆 。把每一次规划、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！客商往来洛川更加便捷 ，品牌价值达1016.29亿元。 |