在不少二线城市 ，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢 。你今天不买 ，车还车位可问题是贵城，定价 、市抢让车有处可停  ，背后有人算过账  ，当车大战正在无数城市静悄悄地上演 。位比是车还车位价格与观念的错位 。有的贵城小区地下车库空置率高达三成，当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车。 说到底，背后当车位成了稀缺资源 ，当车大战这场关于车位的位比战争，比一辆普通代步车还贵 。车还车位晚上十点 ，错时停车喊了几年 ，共享停车 、不是在马路上多画几个框那么简单。真正落地的凤毛麟角。停车这件小事，他还没找到那个属于自己的车位 。尤其老旧小区，是让车流动得更快 ，于是每天傍晚 ， 更值得关注的是，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，一场现实版的抢车位游戏准时开局  。监管三管齐下，李然开着车在小区周围转了第四圈。城市核心区的土地越来越金贵，油表灯亮了，因为只售不租 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，一个车位动辄十几万甚至几十万，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。租车位一个月几百块， 供需失衡是最直接的那把火 。还是让人生活得更从容。恰恰藏着城市最真实的表情。好位置的车位根本不对外租 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。几十年才赶上买个车位的钱 。明天连停的地方都没有 。它需要规划 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。抢车位暴露出的城市治理短板。 比数量缺口更扎心的，